Modularität ist der Schlüssel zu flexiblen und effizienten Arbeitsfahrzeugen, die sich schnell an verschiedene funktionale Anforderungen anpassen lassen. Dies maximiert die Einsatzmöglichkeiten und minimiert zugleich die Lebenszykluskosten.
In unserem modularen Baukastensystem werden Komponenten so gestaltet, dass sie unabhängig voneinander kombiniert und somit Einsatzbereiche erweitert oder verändert werden können.
Fahrzeugantriebe der modularen Plattform MPV® VentuS® sind vorallem eines: Nachhaltig! Durch den modularen Aufbau des Antriebsstranges können emissionsarme bis hin zu emissionsfreie Konfigurationen realisiert werden, etwa: Vollelektrische Antriebe mit Energiebezug aus der Oberleitung, aus Traktionsbatterien oder mit diesel-generatorischen Antrieben.
Es liegen signifikante ökonomischen Vorteile auf der Hand, die durch den Einsatz modularer Komponenten und Strukturen erzielt werden. Ein Baukastensystem verkürzt die Fahrzeugherstellungszeit und erhöht die Effizienz für den Betrieb und die Wartung.
Unser modulares System MPV® VentuS® geht mit der Zeit! Unerwartete, aber auch geplante Änderungen der Arbeitsaufgaben oder äußere Einflüsse, wie Technologiesprünge oder die Anpassung des gesetzlichen Rahmens, erfordern die Anpassungsfähigkeit. Mit unserem MPV® VentuS® ist sichergestellt, dass unsere Kunden heute und über die gesamte Lebensdauer ihr Fahrzeug effizient nutzen können.
Dabei ist nicht nur der im Fahrzeuguntergestell liegende Antriebsstrang des Fahrzeugs modular zusammengestellt, auch Arbeitsgeräte, wie Krane oder Bühnen, sowie Fahrzeugmodule, wie das Untergestell und die Kabinen selbst, sind modular durchentwickelt. Bauräume und Schnittstellen sind eindeutig vorgegeben, wodurch jedes Modul in sich abgeschlossen ist.
Es resultiert ein modulares System, das in Fahrzeuglänge, Art der Arbeitsgeräte, Antriebssystem und Einsatzzweck veränderlich und erweiterbar aufgebaut ist oder kurzum: modular.
Besonders interessant ist die Konfiguration eines MPV® VentuS® Fahrzeugtypen zur Erfüllung von Gleisarbeitsaufgaben in Kombination mit einem (teil-) elektrischen Antriebsstrang, der beispielsweise um eine Traktionsbatterie komplettiert wird. Diese geschickte Kombination ermöglicht abgasemissionsfreie Arbeiten in Tunneln sowie eine minimierte Lärmemission in Siedlungsnähe.
Besonders interessant ist die Konfiguration eines MPV® VentuS® Fahrzeugtypen zur Erfüllung von Gleisarbeitsaufgaben in Kombination mit einem (teil-) elektrischen Antriebsstrang, der beispielsweise um eine Traktionsbatterie komplettiert wird. Diese geschickte Kombination ermöglicht abgasemissionsfreies Arbeiten in Tunneln sowie eine minimierte Lärmemission in Siedlungsnähe.
Sowohl für Arbeiten im Gleis, jedoch auch insbesondere für den Einsatz an der Oberleitung ist der MPV® VentuS® eine hervorragende Wahl. Neben den GAF-Konfigurationen kann ein zusätzlicher Fahrzeugtyp mit beispielsweise einem speziellen Kran ausgestattet werden, der durch einen zusätzlichen, negativ knickenden Arm hervorragend für Arbeiten in der Oberleitung geeignet ist.
Diese Krane werden idealerweise mit Arbeitskörben ausgerüstet und bei dem Hersteller Palfinger als "PKR"-Serie geführt. Eine Alternative können zudem Fahrzeugkonfigurationen mit Arbeitsbühne oder Hubbühne, wie etwa der Palfinger PA1002, sein.
Neben den Körben und Bühnen sind Fahrdrahtdrücker sowie Mess- und Erdungspantographen beliebt, die innerhalb des modularen Systems MPV® VentuS® selbstverständlich berücksichtigt für Sie wurden.
Wir haben einen Baukasten entwickelt, der für jede Arbeit die passende Lösung bietet.
Der MPV® VentuS® ist konstruktiv auf Basis der DIN EN 14033-1 bis -3 entwickelt und wird TSI-zugelassen. Neben den Anforderungen aus der TSI werden zusätzliche nationale Anforderungen, die NNTVs, des jeweiligen Einsatzgebietes, die Area of Use, berücksichtigt. Dabei sind unsere Zulassungsstrategie und das modulare System eng miteinander verknüpft.
"Den MPV® VentuS®" gibt es in diesem Sinne nicht. Aufgrund einer umfangreichen Vorentwicklung dieses "modularen Systems" MPV® VentuS®, sind unterschiedlichste Fahrzeugkonfigurationen durch Kombination verschiedener Module aus dem MPV® VentuS® Modulportfolio möglich. Dabei kann die minimale Fahrzeuglänge über Puffer ca. 16.500 mm und die maximale Fahrzeuglänge ca. 22.500 mm betragen.
Die befahrbaren Streckenklassen hängen von der gewünschten mitzuführenden Zuladung sowie der Masse der Fahrzeugkonfiguration selbst ab. Referenzprojekte haben die Befahrbarkeit der Streckenklasse A inklusive relevanter Zuladung bereits bestätigt.
WINDHOFF hat bis dato über 100 Fahrzeuge mit ETCS zugelassen, wodurch sich über die Zeit eine signifikante Fachkompetenz für dieses komplexe System in Rheine entwickelt hat. Neben dem aktuellen ETCS 3.6.0 L2 sind ebenso nationale oder Streckenspezifische Zugbeeinflussungssyteme flexibel integrierbar.
Die Kabinenmodule haben zum einen unterschiedliche Längen, können jedoch ebenso ein- wie auch zweirichtungsfähig ausgeführt werden.
Die Umrüstung von Arbeitsgeräten kann ebenso wie die Erweiterbar- bzw. die Austauschbarkeit von Antriebsmodulen umgesetzt werden. Hierzu werden insbesondere die strikt vordefinierten Schnittstellen des Gesamtsystems gezielt genutzt.
Ob Sie eine individuelle Beratung benötigen oder ein spezielles Anliegen haben – wir stehen Ihnen zur Seite. Nutzen Sie bitte unser Kontaktformular, um uns Ihre Anfrage zukommen zu lassen. Unser Team wird sich schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen, um Sie bestmöglich zu unterstützen.
Martin Kühnhenrich
Leiter Vertrieb und Projektmanagement Schienenfahrzeugtechnik
